Junさんのオールロード日記 2.7Tqクラブホームに戻る Mattさんのページに行く Pentaさんのページに行く

このページではJunさんのお許しを得て、オールロード購入までのいきさつと使用レポートをお伝えします。ご希望、ご意見は4Gまで。

2000.８.21
S4Tip計画発足初のミニオフ開催！！帰省の際にオールロードに試乗させていただきました。私の素直な感想は、
１．SUVらしくない存在感。
２．なんといっても静かな車内。途中ティプトロニックモードにしたまま話に熱中して、３速固定でしばらく走っても気づかなかった。
３．後席も広い！チャイルドシートつけたままで、妻とJunさんが余裕で乗れました。
４．２０００回転以下からでも加速できるのはＳ４と同じ！
５．レカロのスポーツシートはジャストフィット（ポルシェのスポーツシート（レカロ、純正）はちょっときつすぎ＞ご主人）

写真をいただきましたので、一番下にのせました。

2000.8.11
レポート第２弾です。
「４段階車高調節機能について触れていませんでしたが、実は先日初めて最高位置にしてみました。視点が変わるとなんだか違う車に乗った気がしますよ。この機能は購入時に特別な意識はなかったのですが、乗り出してみると割と新鮮でした。頻繁に活用しているわけではないのですが、渋滞時などは車高を上げると圧迫感が緩和された気がします。アウトドア派ではないので遊び心的な感覚です。１段階あがるのに１０秒ほどかかっているようです。まず後ろから上がってから前です。停止している時はわかりやすいですが、走行時はまず感じません。」
「１２０キロを超えると助手席足元など騒音が出てきます。夫は気にならないと言っていましたが・・・」
「あと、恐ろしいのが燃費。納車当初は高速走行などが多かったため、７．４をクリアしていました。ですが最近の街乗りでは５．４まで下がりました。どこまで下がるのかドキドキしています。燃費は親切にも外気温度の下に表示されます。A４アバントは満タンで４００キロ足らず走ったことがありますが、オールロードではまず無理です・・・。地球にやさしくないですね」

2000.7.30
２週間、８００キロのご感想です。
「乗り味などは納車当日までお預けだったのが第一の不安でした。重たいｂｏｄｙにツインターボ２５０馬力とはどんなものか・・・。ところがそこそこの走りが可能でした。A４アバントからの乗り換えだったせいもあり、比較対象は前車になりますが。「ターボ車はええなー」と声を揃えて言いました。ＡＴなので時差はありますが、すぐにモリモリっとターボがきいてくるって感じです。ですが、車体重量を感じさせる部分はありました。
A４アバントの代替えとしてはよかったです。一応レカロの皮シート・サンルーフ・キセノンライト、特にリヤサンブラインドが念願でした。これは子供の顔にさす日差しが遮られてよかったです。S4にも装着可ならいいのに。乗ってみて、オートチェックシステムは便利かもーと思いました。一回り車体が大きくなった上、オーバーフェンダーなので慣れるまでは駐車するときは気を使いますので。
難点はブレーキです。A４アバントはビビッときいていたから、特にブレーキの甘さが気になります。オーディオは純正をつけているんですが、カセットはいいかげんやめてほしいと強く言いたいです。スピーカーはかなり良いです。ご機嫌！
総合してオールロードの装備であの価格はお買い得！！
（好き嫌いはあると思いますが）家族のための車としては９５点あげたいですね。」

ブレーキは個体差が結構あるみたいですね。曙ブレーキにつとめる弟子がAudiのも作ってるといってましたが。エンジンはS4でちょっとここまでいらないかな、というぐらいなのでちょうどでしょう。

2000.5
二人目のお子さんがお生まれになり、入院中はS4やM3で頭がいっぱいというJunさんでしたが、希望車種（Ｓのアバントティプトロ）が導入される予定もなく、現在お持ちのA4アバントの車検を受けました。

2000.6
新しくオープンしたAudi西宮（ご実家からは結構遠いのですが）においでになり、開店フェアー中でスペシャルプライス中とのこと。さっそく見積もりをしたところ、S4は（ボディ的には旧モデルなんですが）値引きはなく、オールロードの方がずっと条件がよかったため、「買うなら今！（スペシャルプライスは６月いっぱい）」ということで、スピード契約。サンルーフ、レカロシートにハイランドグリーンメタリックというかっこいい組み合わせです。これからもＳからは、目を離さない、とのこと。

2000.７.15
オールロードが納車されました。

写真コーナー（クリックすると大きくなります）